機(jī)場當(dāng)成當(dāng)前化的交通情況，融匯不一樣文化背景的全國外乘客，其里面各服務(wù)區(qū)的LOGO導(dǎo)同、出入境導(dǎo)向系統(tǒng)，以及外部交通處境導(dǎo)問系統(tǒng)，相互關(guān)聯(lián)交互。因此，不論是其空間結(jié)構(gòu)情況的繁雜性，或是其使用者的多地域文雅情景，都要求機(jī)場的標(biāo)志導(dǎo)向系統(tǒng)務(wù)必導(dǎo)向構(gòu)造清晰、信息表述顯著，同時還要以其高品質(zhì)和國際準(zhǔn)則來表現(xiàn)都會的金融繁榮質(zhì)量。LOGO

一、機(jī)場導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)的內(nèi)容和范疇

機(jī)場導(dǎo)向標(biāo)識為別為兩部分，一部分是為保障機(jī)場安全運營和監(jiān)管的LOGO信息，囊括跑道標(biāo)志、滑行道標(biāo)識和其余道面LOGO，應(yīng)用者重點是飛行人員和機(jī)場做事人員。設(shè)置規(guī)范應(yīng)符合ICAO國際民航組織全套標(biāo)準(zhǔn)。另一部分是以旅客為利用人群的服務(wù)性標(biāo)志導(dǎo)向。因各地機(jī)場和航站樓環(huán)境空間的不同需各自獨立策劃。相應(yīng)其它高樓大廈空間的標(biāo)識體系來講，機(jī)場的導(dǎo)向LOGO系統(tǒng)特別巨大。

二、機(jī)場導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)的計劃需要

1.一體化

當(dāng)代城市的機(jī)場多處于城區(qū)邊緣，大家到達(dá)或離開機(jī)場的交通方法多元化，地鐵輕軌、公共汽車、機(jī)場大巴、出租車、私家車等，這使得機(jī)場對外的乘客疏散區(qū)，須要劃分乘坐不同交通工具的乘客等待區(qū)和車輛停靠區(qū)，還要明確標(biāo)注每種交通工具到達(dá)都市中心所通過的停靠點和路線。反正，構(gòu)建大都市立體化的一體交通體系，機(jī)場與外部地鐵、公共交通系統(tǒng)要諧和變化，相互依托，達(dá)到共贏。機(jī)場與外部關(guān)聯(lián)處境的交通圖解信息要做到清準(zhǔn)確、連貫且系統(tǒng)。

2.智能化

機(jī)場較之地鐵和火車站有很大的不一樣，機(jī)場遠(yuǎn)離城區(qū)，是一個相對獨立的空間，人流或出入機(jī)場，或停留機(jī)場里面，因此，需為在機(jī)場內(nèi)部等候滯留的乘客提供多選擇性的等候形式，餐飲、購物等都是大型機(jī)場的必備設(shè)施，機(jī)場標(biāo)識導(dǎo)向設(shè)置規(guī)劃的目的就是讓乘客率地轉(zhuǎn)換于各個服務(wù)場所中。

3.國際化

機(jī)場導(dǎo)向LOGO必須具有很好的國際通識性，使各國乘客都能夠快速正確地認(rèn)識。導(dǎo)向設(shè)施分布應(yīng)當(dāng)連續(xù)，信息鮮明，利于提升通過效率，機(jī)場標(biāo)志導(dǎo)向籌劃還應(yīng)當(dāng)是人性化、無障礙的，使老年人、兒童及殘疾人員均能獲得出色的照顧及指引。

4.便捷化

出入境、海關(guān)、安檢、登機(jī)、出港、中轉(zhuǎn)、行李托運、購票、登機(jī)手續(xù)、外幣兌換、行李存取……機(jī)場的使用流程較之其他交通空間更為復(fù)雜，這就條件機(jī)場導(dǎo)向信息的規(guī)劃和傳達(dá)要簡潔明了。經(jīng)過導(dǎo)同系統(tǒng)的規(guī)劃，使得機(jī)場的效果區(qū)塊方位指示明確，例如，不同航空公司的服務(wù)區(qū)編號代碼化：國內(nèi)和國際航班區(qū)域分餾;迎送等候區(qū)、候機(jī)區(qū)與餐飲購物區(qū)設(shè)置色彩區(qū)塊;出入境、海關(guān)乃至安檢區(qū)設(shè)置國際規(guī)范化圖注導(dǎo)向信息;購票、登記手續(xù)、行李托運存取、外幣兌換、中轉(zhuǎn)登機(jī)等性能窗口標(biāo)識耀眼、應(yīng)用流線LOGO流暢連貫。穿孔燈發(fā)光字